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汽车芯片短缺怎么破?-艾能微单片机开发
发布时间:2021.11.09
信息摘要:
2020年下半年以来,全球范围出现了芯片短缺的情况,汽车领域的情况尤其严重,此前好几家德国、美国、日本的车企已经出现了以此停工的情况,这种现象还在蔓延中。

2020年下半年以来,全球范围出现了芯片短缺的情况,汽车领域的情况尤其严重,此前好几家德国、美国、日本的车企已经出现了以此停工的情况,这种现象还在蔓延中。

汽车芯片短缺的原因,主要就是因为在疫情之初,车企普遍对市场的前景感到悲观,纷纷取消了芯片的订单,没想到汽车行业的复苏超乎想象,而这个时候芯片代工企业已经把产能转移到了手机等消费电子领域,因为这个领域的反弹更加强劲,而全球汽车芯片每年的市场规模也就是在400亿左右,但仅仅是苹果在iphon芯片的花费就已经超过了400亿,加上汽车芯片的利润率比较低,所以芯片代工企业没有很大的动力把产能转移过来,也因此这种芯片短缺的情况可能会持续到2023年。
艾能微专注单片机开发


                                                       现在中国的车企还没有出现因为芯片短缺而停工的情况,但是中国的车企对于国外汽车芯片的依赖程度是超乎想象的。目前全球汽车芯片领 域主要由英飞凌(Infineon)、恩智浦(NXP)、瑞萨电子(Renesas)、德州仪器(TI)和意法半导体(ST)五大巨头所主导,它们的市场份额加起来接近50%,而中国自主的汽车芯片只占了不到5%的市场份额,几乎所有的车企都用的是外国的芯片,只有一些摩托车和面包车在用国产芯片,所以这个领域,国外品牌卡脖子的情况同样很严重。而最近一段时间,华为、比亚迪等好多家企业已经纷纷进入到汽车芯片的领域希望能够很快在这个领域取得突破,而因为市场短缺汽车芯片的价格普遍涨了10%~20%,交付时间也比过去延长了一倍以上。

目前芯片、传感器等软件已经占了汽车成本的35%左右,那么芯片价格的上涨会不会使得汽车销售价格上涨?从目前市场的情况来看还没出现这种情况,因为在中国汽车领域的竞争还是很激烈的,不但有很多传统的车企,还有不断涌现的很多造车新势力,汽车领域整体是供大于求的,但是确实已经有一些车企试图通过降低配置来变相涨价,艾能微提醒朋友们如果要买汽车需要特别注意这种情况。


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