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这些年汽车首次因为缺芯片涨价加价?
发布时间:2021.11.18
信息摘要:
今天艾能微就来聊聊这个芯片的产能,跟汽车的价格之间到底能有多大的关系。

在这一整年里,汽车芯片的减产短缺,影响了整个汽车市场的供求关系,甚至加价等等这样的信息基本上成为2021年车市的一个主旋律了。但是随着前段时间,前三季度的财报销量数据一出,很多加价最热门的的车型销量反而不降反增,这就引得了很多消费者的思考,那之前那么疯狂的加价、追捧的行为是不是被趁火打劫了呢?今天艾能微就来聊聊这个芯片的产能,跟汽车的价格之间到底能有多大的关系。

很多人会觉得像芯片这么小的一个东西,它的产业结构应该挺简单的吧,实际上它也主要分成了原材料的采购加工以及初步芯片的制作,最终成为汽车芯片的这三大步骤。咱们从源头开始说起,那像原材料的采购跟加工呢,其实今年除了疫情带来的停工停产之外,像前段时间日本发生了7.3级地震,直接导致了信越化工这个在光刻胶领域话语权产量很大的公司,直接减产了20%,所以再加上疫情的双重打击,整个今年光刻胶的产能就是一个问题。这仅仅是第一步,今年的日本除了信越化学受到影响之外,作为汽车芯片三大生产厂商的瑞萨公司也经历了两次磨难,一是瑞萨在千叶县有一个很大的芯片加工厂,但是在6.1级的千叶县地震之后,它停工了很长一段时间,还有就是今年的3月份,瑞萨的另外一家工厂经历了火灾,那么仅仅这一场火灾就导致了25万辆汽车需要推迟这个交付时间。科技11

还有一部分就是市场的原因了,大家都知道,汽车用的芯片大部分是28纳米级的,那这个级别的芯片主要用于一些比较简单的控制,那像无钥匙进入启动、包括遥控钥匙等等这些功能,其复杂程度其实说白了跟家里面的电视机遥控器也没有太多的区别。那么从芯片生产厂家的角度去思考,今年本身的原材料就已经非常少了,肯定就优先需要生产一些附加值更高的、用于手机跟计算机等等这些方面的芯片类型,能够让公司今年的营销效益达到一个平衡,所以能够分给汽车的28纳米级的芯片就更少了,这也就导致了今年很多汽车都推迟了交付,包括交付到手的汽车也减少一些配置,并承诺以后芯片多的时候再把这些功能个补上。

那么再谈回到价格,芯片真的会影响这么多的价格吗?我认为是这样的,如果这个车型之前的优惠幅度比较大,因为受到这种市场的调节,优惠幅度变小了一个比较适当的程度,那是非常正常的现象。但是如果车的优惠一下减少了特别多,甚至到了加价的程度,那只能说芯片对它的影响肯定是有的,但是它整个的渠道、包括经销商从中挣取得利润可能占的比分要更大一些,如果真的有需要今年必须要买车的话也没得选,如果不是很着急的话个人认为今年买车确实是一个明智之举,或者说一定要买车的朋友可以选择一些价格一直很稳定的、本来就没什么优惠的车,或许在消费心理上面能够得到一些安慰。


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